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Tag: Opinion

22.01.2010 21:51:35
Carlos Gonzalez Jardon
Aeropuertos poco rentables ¿es sostenible?

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En un artículo anterior, "Hacia una Galicia Metropolitana", comentaba la necesidad de ir hacia un modelo más eficiente de gestión de infraestructuras, y uno de los ejemplos que ponia era la gestión de los tres aeropuertos gallegos, que competian entre si y no conseguian un tamaño suficiente para ofrecer una amplia gama de servicios (enlaces).

Pues bien, completando esa idea, estos días atrás han salido en distintos medios (ver noticia en El Pais, Expansión o El Mundo) los resultados anuales de los 48 aeropuertos Españoles y el restultado no puede ser más desalentador: sólo el 18,75% de los Aeropuertos Españoles son rentables, no pierden dinero (9 de 48).

Ya sé que es un tema complejo mezclar la palabra Rentabilidad y Servicio Público. Vaya por delante que estoy de acuerdo en que un Servicio Público no puede ser medido sólo en base a criterios de rentabilidad, sino que hay que tener en cuenta el servicio "social" que prestan, pero también es cierto que eso no quita que la Administración tenga que gastar dinero sin ningún control: el objetivo de la Administración tiene que ser administrar el dinero público de la forma lo más eficiente posible. Con este planteamiento, echemos un vistazo a la distribución de los aeropuertos rentables (sobre el mapa de aeropuertos he remarcado los rentables en verde):

  Aeropuertos Españoles

En lineas generales, en un análisis muy superficial, parece que los aeropuertos rentables se concentran en las zonas más turísticas, aunque destacan, por no encontrarse entre ellos, los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Para un análisis más profundo habría que conocer más datos.

A la vista de este mapa, y con los datos de rentabilidad creo que seria interesante aplicar una política de economía de escala para concentrar los aeropuertos más cercanos (en un radio de unos 150-200 km) e intentando ofrecer más enlaces desde un único punto. Por ejemplo el caso Gallego (por ser el que más conozco y más cercano me queda): de que me vale tener tres aeropuertos a menos de una hora de casa si para hacer vuelos transoceánicos, o simplemente para hacer un viaje a Europa (Alemania, Bélgica,...) me tengo que ir a Madrid u Oporto.

Si la administración aplicara una política de eficiencia en los costes y dedicara más gasto a facilitar el acceso a las aeropuertos, ganariamos todos: los usuarios con un mejor servicio y enlaces, la administración por una gestión más eficiente de los recursos.

Aprovechemos estas épocas de apretarse el cinturón para realizar una optimización del gasto a todos los niveles: en el ámbito público y privado.

  Opinion
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27.12.2009 19:54:54
Carlos Gonzalez Jardon
Hacia una Galicia Metropolitana

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Municipios Gallegos

Mientras los Gallegos nos peleamos entre nosotros (tres Aeropuertos, inversión en dos Puertos Exteriores, tres Universidades, el sector financiero,...) la Industria Portuguesa y otros sectores de regiones limítrofes con Galicia deben estar esbozando una sonrisa maliciosa: están disfrutando los beneficios que les puede reportar una política del divide y venceras, aunque lo malo, es que somos los propios gallegos los que aplicamos dicha política, sin ayuda de nadie. Os preguntareis a que viene esto. He leido la siguiente noticia, otra más, sobre las oportunidades que estamos perdiendo y las amenazas que esta sufriendo la industria y distintos sectores Gallegos. Concretamente en La Voz de Galicia, relacionada con la alianza de Renfe con los puertos Lusos: "Renfe promociona los puertos lusos, competidores de los gallegos".




Por desgracia no es el único ejemplo: sector acuicola, la competencia del aeropuerto de Oporto, etc,... ¿Realmente tenemos claro el entorno que estamos viviendo? sus amenazas y nuestras debilidades. Creo que es el momento para pensar que Galicia queremos dentro de 20 años y para ello es importante hacer balance de la situación actual, y fijarnos un objetivo claro. Vayamos por partes:

  • Situación actual: Galicia cuenta con 2,7 millones de habitantes, muchos menos que la ciudad de Madrid (6,3 en la comunidad y 3,2 en la capital) y la provincia de Barcelona (1,6 en la ciudad condal, y 5,4 en la provincia), y con un alto porcentaje de dispersión, donde las dos grandes urbes gallegas no llegan a los 300.000 habitantes (según datos del INE 2008 Vigo cuenta con 295.703 habitantes y La Coruña 245.164. La Tercera, Ourense, se situa lejos con 107.057 habitantes). El modelo económico gallego poco ha variado en los últimos 20 años y difícilmente será sostenible a largo plazo con todos los cambios que se están produciendo a nivel mundial (el boom de China-India, la Globalización, la Crisis Financiera, el Medio Ambiente,....).  La perspectivas demográficas para Galicia no son muy halagüeñas, y la inmigración no está siendo capaz de compensar el envejecimiento de la población gallega. La Galicia interior se está despoblando ante la falta de perspectivas laborales, y ya hay ayuntamientos que no son capaces ni siquiera de cubrir sus gastos corrientes. Pocas empresas fuertes existen en Galicia capaces de expandirse y cobrar fuerza en el exterior y suelen ser blanco fácil para adquisiciones por parte de multinacionales (nacionales o internacionales) que llevan los centros de decisión lejos de nuestra región, reduciendo las posibilidades de empleo (los servicios centrales, grandes consumidores de fuerza laboral -contabilidad, recursos humanos, informática,...- acaban siendo trasladados lejos de las ciudades gallegas, con un fuerte impacto en la empleabilidad, actual y futura). Todo esto se agraba con nuestra cultura históricamente minifundista, duplicando inversiones con un claro foco local y sin una visión global de región (lo queremos todo al lado de nuestra casa/barrio/ciudad). Ejemplos hay muchos: se están invirtiendo fuertes cantidades de dinero en tres aeropuertos que distan entre ellos solo hora y media en coche máximo (con la paradoja de que se gasta un dinero que se sabe que en menos de 10 años ya no será util por cambio tecnológico -como los sistemas de ayuda al aterrizaje que se están instalando aún hoy-); tenemos dos puertos exteriores, Coruña y Ferrol, a menos de 50 kms por carretera; tenemos tres Universidades que pelean entre ellas por disponer de las mismas titulaciones, y con una necesidad de dedicar grandes esfuerzos económicos para soportar su estructura (tres estructuras); los problemas del sector agrícola que dificilmente es capaz de cubrir costes (sector lacteo,...); existe poca innovación realmente efectiva; etc, etc,...

Esta foto la conocemos todos, y creo que todos deberiamos tener claro que con división y dispersión no vamos a ninguna parte, pero está en nuestras manos poner los medios para cambiarlos pero con una visión a medio/largo plazo. ¿Qué podemos hacer? La respuesta no es fácil, pero estas podrían ser algunas ideas.

  • Una Alternativa de futuro. Para establecer una alternativa tenemos que establecer una visión conjunta e integral de Galicia: funcionar como Una Galicia Metropolitana, que no malgaste esfuerzos y pueda sumar los factores diferenciadores de cada comarca que la compone. Algunas grandes lineas sobre las que se podría trabajar:
  • Especialización. Seria interesante analizar las fortalezas de las distintas regiones y reforzarlas/potenciarlas para conseguir que sean un factor diferenciador frente a otras comarcas/competencia. Por ejemplo: todos conocemos la fortaleza de Vigo en sector Automoción (¿porque poner todos los huevos en una única cesta? no seria mejor aprovechar el potencial del sector auxiliar e intentar atraer nueva industria y no tener tanta dependencia de un único fabricante); Lugo como centro de referencia del sector agroganadero (potenciando y apoyando el sector Lacteo, inversión en investigación en la agricultura,...); Santiago, como actual centro político con la sede del gobierno autonomico y potenciar el sector cultural aprovechando el Xacobeo y la Ciudad de la Cultura; Ourense como zona de referencia del Turismo Termal; Ferrol, aprovechando el reconomiento mundial que tiene en la construcción naval militar; etc, etc, etc. Hay que especializar las distintas regiones para concentrar las inversiones y así obtener un mayor rendimiento, aunque sin olvidarnos de la solidaridad. No podemos concentrar todo en un unico punto: hagamos de la dispersión una fortaleza a través de la especialización.
  • Infraestructuras eficientes. Tenemos que ser capaces de ser más eficientes en el gasto de infraestructuras:
  • Aeropuertos. Porque en lugar de tres aeropuertos pequeños, no fomentamos un gran aeropuerto gallego (o si me apuras dos, uno centrado en tráfico de personas y otro especializado en mercancias, si es que es viable), que sea capaz de plantar cara a Oporto y que sirva de puente a Latinoamerica y con unas conexiones internacionales y a Europa realmente eficaces. Lógicamente, las comunicaciones con dicha infraestructura tendria que mejorar sustancialmente: con servicios de cercanias con mayor frecuencia, mejores servicios de autobuses (puede que autobuses más pequeños pero con más frecuencias),...
  • Puertos. ¿Tiene sentido dos puertos exteriores en Galicia a tan poca distancia, cuando también existe uno en Gijón? ¿es eficiente? creo que no, y sobre todo a la hora de repartir los escasos fondos en un periodo de crisis como el que vivimos.
  • El AVE. todos estamos de acuerdo en que es una infraestructura imprescindible pero, ¿realmente habrá AVE una vez que entre por Ourense? Me explico. Desde Ourense al resto de ciudades no hay más de 100 km y en esa distancia el AVE no podrá alcanzar su máximo potencial. No seria mucho mejor tener un buen nudo de comunicaciones con Madrid y desde ahi establecer un modelo de Cercanias como existe en Madrid o Barcelona. Actualmente ya se puede ir en tren convencional desde Santiago a La Coruña en media hora (unos 15 minutos menos que en coche y por una cuantia inferior). Por que no hacer todavia más eficiente ese modelo, con más frecuencias, y extenderlo a las principales ciudades gallegas y tejer un nudo de comunicaciones que permita conectar los principales puntos de la comunidad (aeropuerto, puertos, principales ciudades) de forma rápida y con frecuencias suficientes para hacerlo viable, complementado con un mejor transporte Urbano (¿realmente los poligonos de las ciudades, donde se concentra mucho empleo, están bien comunicados?).
  • Carreteras. No creo que sea necesario que cada nucleo urbano tenga una autovia/via rapida, pero las que se construyan, que lo sean de verdad (los límites de velocidad de la via rapida del Barbanza son una muestra de no pensar las cosas con cuidado).
  • Educación. Este es un tema ya comentado en otros posts, pero muy importante. Tenemos que preparar a la gente joven con una enseñanza de calidad, proactiva (no pasiva como hasta ahora) donde se fomente la participación y la iniciativa del alumno (y no sean simples "parasitos" sentados en una silla aprendiendo de memoria una lección). Eso requiere un cambio profundo no solo en las materias, sino también en la forma de impartirlas. En la sociedad actual se requiere gente dinámica, multidisciplinar y para ello la gente tiene que saber moverse en distintas disciplinas, saber buscar información y no dar todo masticado. Además es necesario, en estudios superiores, que ciertas disciplinas de base sean transversales a todo tipo de formación (conocimientos avanzados de informatica/ofimatica, idiomas, conocimiento de las estructuras empresariales,...) y que ciertas habilidades como trabajo en equipo y comunicación se fomenten desde la forma en interactuar en clase y no como una asignatura más o seminario (un modelo orientado a la práctica). Hay que racionalizar el gasto en las Universidades para poder dedicar recursos económicos a lo que realmente aporta valor: la educación con materiales adecuados y fomentando la investigación en colaboración con las empresas (hay que tener mucho cuidado con la utilización de spin-offs). ¿es necesario tener tres universidades gestionadas de forma independiente? solo es una reflexión pero una única Universidad gestionada a través de los campus actuales, con facultades no duplicadas igual permitiría poder dedicar más recursos económicos a las materias y a la investigación.
  • Tecnificación de las PYMES. Programas como el Plan Avanza a nivel nacional, se han creado para ayudar a las empresas a desarrollarse en la sociedad de la información, sin embargo creo que no está bien enfocado para nuestra base empresarial: las PYMES. Por desgracia, la sociedad de la información no está muy desarrollada en nuestro tejido empresarial, en las pequeñas y medianas empresas, y hay que hacer un gran esfuerzo entre todos para conseguirlo. No solo hay que potenciar el uso de ADSL's, sino el comercio electrónico, la comunicación digital con las empresas y los organismos (dni electronico, factura electrónica,...)
  • Estructura Administrativa. Ayuntamientos, Mancomunidades, Diputaciones, Administración Autonómica, Administración Central, Administración Europea. Demasiada Administración, funciones a veces duplicadas y confusas, con unos elevados costes de mantenimiento y con unos procedimientos que más que ayudar, confunden todavía más. Es necesario simplificar, eliminar costes duplicados y unificar ayuntamientos para aquellos nucleos en los que la pérdida de población ha puesto en peligro la viabilidad de las instituciones locales.

Lógicamente, esto son sólo ideas para compartir en un breve post (bueno, no tan breve), reflexiones con mayor o menor dificultad de desarrollo. Pero lo que está claro es que tenemos que dar un giro a la situación actual e intentar sumar esfuerzos para conseguir ser una alternativa a las regiones de siempre. Y para conseguirlo todo el mundo tiene que poner su grano de arena: los ciudadanos, los empresarios, las administraciones locales y autonómicas y la administración central (ejemplos como el de esta noticia publicada en La Voz de Galicia no ayudan nada a que las empresas puedan seguir creciendo: "Costas cobrará un 'alquiler' a las granjas por usar lo que era suyo"). De ahi la idea de una Galicia Metropolitana, entender Galicia como un todo compuesto de una suma de partes especializadas, con un criterio de gestión basado en la eficiencia en el gasto y en la inversión, para conseguir que con poco podamos hacer mucho más. Pasar de una estrategia destructiva de DISPERSIÓN a una estrategia de INTEGRACIÓN.

Estas fechas son siempre un buen momento para hacer balance y encarar el futuro con optimismo y ánimo de mejorar: FELICES FIESTAS A TODOS y que en 2010 se cumplan vuestras espectativas.

  Opinion
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