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There are no translations available. En un artículo anterior, "Hacia una Galicia Metropolitana", comentaba la necesidad de ir hacia un modelo más eficiente de gestión de infraestructuras, y uno de los ejemplos que ponia era la gestión de los tres aeropuertos gallegos, que competian entre si y no conseguian un tamaño suficiente para ofrecer una amplia gama de servicios (enlaces). Pues bien, completando esa idea, estos días atrás han salido en distintos medios (ver noticia en El Pais, Expansión o El Mundo) los resultados anuales de los 48 aeropuertos Españoles y el restultado no puede ser más desalentador: sólo el 18,75% de los Aeropuertos Españoles son rentables, no pierden dinero (9 de 48). Ya sé que es un tema complejo mezclar la palabra Rentabilidad y Servicio Público. Vaya por delante que estoy de acuerdo en que un Servicio Público no puede ser medido sólo en base a criterios de rentabilidad, sino que hay que tener en cuenta el servicio "social" que prestan, pero también es cierto que eso no quita que la Administración tenga que gastar dinero sin ningún control: el objetivo de la Administración tiene que ser administrar el dinero público de la forma lo más eficiente posible. Con este planteamiento, echemos un vistazo a la distribución de los aeropuertos rentables (sobre el mapa de aeropuertos he remarcado los rentables en verde): 
En lineas generales, en un análisis muy superficial, parece que los aeropuertos rentables se concentran en las zonas más turísticas, aunque destacan, por no encontrarse entre ellos, los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Para un análisis más profundo habría que conocer más datos. A la vista de este mapa, y con los datos de rentabilidad creo que seria interesante aplicar una política de economía de escala para concentrar los aeropuertos más cercanos (en un radio de unos 150-200 km) e intentando ofrecer más enlaces desde un único punto. Por ejemplo el caso Gallego (por ser el que más conozco y más cercano me queda): de que me vale tener tres aeropuertos a menos de una hora de casa si para hacer vuelos transoceánicos, o simplemente para hacer un viaje a Europa (Alemania, Bélgica,...) me tengo que ir a Madrid u Oporto. Si la administración aplicara una política de eficiencia en los costes y dedicara más gasto a facilitar el acceso a las aeropuertos, ganariamos todos: los usuarios con un mejor servicio y enlaces, la administración por una gestión más eficiente de los recursos. Aprovechemos estas épocas de apretarse el cinturón para realizar una optimización del gasto a todos los niveles: en el ámbito público y privado.
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